EXCLUSIV! Ioan Nagl, proprietarul celui mai frumos camion: “Ne-am dus hotărâţi să câştigăm”

cel mai frumos camion scania castigator premiu locul 1 ioan naglS-a prezentat la concursul "Cel mai frumos camion Scania" organizat pe data de 1 octombrie, în localitatea Luncani, cu intenţia de a-şi apăra titlul de anul trecut. Deşi, recunoaşte că a avut puţine emoţii, pasiunea pentru perfecţiune şi pentru lucrul bine făcut, i-au adus şi anul acesta camionului său, distincţia mult răvnită de toţi cei 14 conducători auto cu care a concurat. Astfel, "Cel mai frumos camion" este un Scania R480, iar proprietarul său, Ioan Nagl, nu îşi mai încape în piele de bucurie. Pe lângă locul I, "bijuteria" cu care s-a prezentat la concurs a obţinut şi premiul de popularitate, primind cele mai multe voturi din partea publicului "vrăjit" de frumuseţea sa.

Vă poftim "în culisele" acestui concurs pentru a afla detalii inedite despre cel mai arătos camion din România, chiar de la proprietarul acestuia. În exclusivitate pentru Câmpia eXpress, Ioan Nagl, povesteşte cum i-a venit ideea modificării acestei maşini, de unde s-a inspirit, cât efort se acunde în spatele unui proiect de o asemenea amploare, dar mai ales ce simte un transporter când camionul său ocupă prima poziţie a podiumului.

Reporter: Ce v-a determinat să achiziţionaţi primul camion?

Ioan Nagl: Suntem din 1999 clienţi Scania. La vremea respectivă m-a determinat să cumpăr primul camion, oferta în sine. Mi-a plăcut gama top line (cabina mare), cu care am fost acum şi la concurs. Mi-a plăcut, de asemenea, aspectul exterior, pe lângă dotările tehnice care atunci erau deja foarte bune şi faptul că Scania poate fi întreţinută la un preţ acceptabil.

R:Înainte de a vă ocupa de transport, aţi avut şi altă meserie?

I.N: Nu, eu sunt transportator, de când mă ştiu. Ca şi studii în direcţia asta, sunt mecanic- conducător auto.

R: Care sunt pricipalele modificări aduse camionului R 450, cu care aţi câştigat această ediţie a concursului "Cel mai frumos camion Scania"?

I.N: În primul rând maşina a fost revopsită în totalitate. Iniţial avea un galben clasic, fără alte nuanţe şi am revopsit-o complet într-o culoare metalizată. După acceea i s-a ataşat un bullbar, o altă bară în spate şi o placă mare de carbon care închide tot şasiul. În spatele cabinei am ataşat o altă tablă pe care a fost aplicată pictura. Au fost de asemenea aplicate elemente de inox. Picturile au fost realizate de pictorul firmei, cu ajutorulul airbrush-ului. Interiorul a fost îmbrăcat în proporţie de 99% în piele.

R:La ce sumă s-a ridicat investiţia?

I.N: Eu pot spune aproximativ cât au costat piesele care au fost achizionate, dar manopera nu pot să o estimez, pentru că s-a lucrat foarte mult. S-a lucrat în primul rând cu multă dăruire şi mult suflet, iar acest lucru e foarte greu de adaptat într-o sumă. Dar ca să revin la întrebare, piesele au costat undeva între 25.000- 30.000 euro. După cum am spus, aici nu intră şi manopera, maşina fiind făcută în totalitate la noi, în cadrul firmei. (n.r. Ost Transport)

R: Cât timp v-a luat până aţi când terminat toate modificările?

I.N: La această întrebare pot să răspund mai exact. Maşina am oprit-o pe 12 august, într-o vineri, când a venit din cursă, iar pe 29 septembrie, seara la ora 23:00 a fost finalizată în proporţie de 99%. Pentru data de 30 septembrie ne-a rămas de făcut doar curăţenia generală, un ultim polish. De asemenea, am mai avut de modificat două, trei găuri pentru un suport care a trebuit readaptat. Deci pe 29 septembrie, maşina a fost gata.

R: Am văzut fotografii în care dumneavostră vă ocupaţi de tapiţeria unui camion. Vă pricepeţi şi la acest aspect?

I.N: Eu fac câte un pic din toate, în sensul că orice mişcare a fost supravegheată personal de mine. Într-adevăr la tapiţerie am participat un pic mai mult, fiindcă fiind vorba de foarte multe piese ce au trebuit îmbrăcate în piele şi fiind o treaba foarte migăloasă, am muncit cu tapiţerul cot la cot, de la prima piesă până la ultima. Dar, de exemplu, şi pe pictor l-am ajutat la pregătirea pieselor, la şlefuit, la lucruri de acest gen. La montat - demontat am participat împreună cu angajaţii pe care îi avem în interiorul firmei. De asemenea, l-am ajutat pe sudor, pentru că fiecare piesă a fost concepută şi croită pentru maşina aceasta . Multe piese au necesitat o atenţie specială. A trebuit să le facem, practic, ca la croitorie. Cum se spune, ne-am dus cusătură cu cusătură, ca să iasă bine.

R: Ce vă inspiră când doriţi să modificaţi un camion? Sau ce v-a inspirit la acest camion?

N.I: Inspiraţia e o problemă ce trebuie dezbătută mai pe larg. Ideea cu tigrul îmi aparţine. Mi-a venit într-o seară când mă uitam la o emisiune de pe Discovery despre tigrii. Mi-a plăcut foarte natura lor şi am înţeles că mai sunt doar aproximativ 3000 de tigri în lume şi am zis că ar fi bine să dezbatem un pic subiectul acesta. Aceasta a fost ideea iniţială. Pe parcurs, toate ideile, fie că mi-au aparţinut, fie că veneau din partea pictorului sau a tapiţerului au fost puse pe masă şi dezbătute. Iar ceea ce a ieşit este rezultatul unei colaborări. Nicio idee nu a fost pusă în aplicare după principiul "e bine şi aşa". Până nu am fost hotărâţi sută la sută că ideea în sine îşi are locul pe maşină, nu am trecut la următoarea problemă.

R: Aţi afirmat pe site-ul competiţiei că momentele de început sunt cele mai frumoase. Ne puteţi povesti un astfel de moment?

N.I: Într-adevăr momentele de început sunt cele mai frumoase, momentele când apar ideile şi vrem să le punem în aplicare. Practic, noi nu avem două momente la fel, fiecare moment e unic în felul lui. Nu aş putea să amintesc un moment anume, pentru că toate îmi sunt dragi. De exemplu, nu ştiu dacă a remarcat cineva, dar, pe o parte din maşină am exprimat în câteva cuvinte ce înseamnă modificarea unei maşini. David Gates spunea la un moment dat următorul lucru "Prind mult curaj văzând câte obstacole stau în calea realizării unui proiect, pentru că ştiu că de regulă, acestea sunt indicatoarele unui mare succes". Acest text ne reprezintă. Ce se întâmplă? În cadrul unui proiect ideea pe care vrei să o transpui trebuie să fie şi realizabilă. Este greu, pentru că de multe ori e vorba de lucruri care nu se găsesc în comerţ şi nici nu le-a făcut nimeni înainte. Trebuie să cauţi materialele necesare, pentru ca ideea în sine să prindă viaţă. Fiecare etapă este un moment special. Nu aş putea să vă spun doar unul, ar trebui să vi le enumăr pe toate.

R: Ce tip de curse realizează camionul câştigător? Face şi curse internaţionale?

I.N: Activitatea noastră este internţională, iar naţională doar atunci când vrem să reducem din cheltuieli. Atât această maşină, cât şi cea câştigătoare de anul trecut lucrează în regim internaţional, parcurg 14.000- 15.000 de km pe lună. Curse interne facem doar ca să nu ardem motorină degeaba. De exemplu, am descarcare la Bucureşti şi ca să nu merg cu maşina goală, transport ceva până la Arad.

R: Care credeţi că sunt atuurile camionului? Ce credeţi că a convins juriul?

I.N: După părerea mea, cred că juriul a fost convins în primul rând pentru că am avut o tematică bine definită şi în al doilea rând pentru calitatea lucrului. Vă spun fără modestie, că am încercat pe cât a fost posibil, să ne apropiem de perfecţiune. Nu am trecut peste etape şi nu am neglijat niciun aspect, întrucât şi o persoană care nu a văzut în viaţa sa un camion modificat, să îşi dea seama că noi nu am făcut nimic, doar ca să fie făcut. Calitatea e pe primul loc.

R: Faptul că aţi câştigat şi ediţia anterioară credeţi că a influenţat cumva dobândirea marelui premiu?

I.N: Nu, sunt convins că nu. Pentru că, a fost, de exemplu, un competitor care s-a înscris şi anul trecut cu aceeaşi maşină ca acum. Chiar dacă anul trecut a luat locul II, acum nu a ocupat niciun loc, cu toate că a adus îmbunătăţiri maşinii. După părerea mea, juriul a fost foarte obiectiv şi s-a axat pe ceea ce a văzut acum, nu pe ceea ce a fost acum o lună, sau un an. Făcând abstracţie de faptul că am luat locul I, juriul a fost foarte corect şi aş fi susţinut acelaşi lucru şi dacă nu urcam pe podium.

R: Cum aţi reacţionat când aţi aflat că aţi câştigat? V-aţi aşteptat să câştigaţi şi anul acesta?

I.N: Sincer, noi cam cu această idee ne-am prezentat la concurs, să ne apărăm titlul de anul trecut. Totuşi, a existat o mică rezervă. Ne-am gândit că aşa cum am procedat noi, au făcut şi alţii. Noi am postat fotografii cu maşina pe site-ul competiţiei înainte ca aceasta să fie gata, iar la competiţie a arătat cu totul altfel, pentru că între timp noi am lucrat la ea. Ne-am dus hotărâţi să câştigăm. Am avut totuşi un pic de strânge de inimă, pentru că ne-am gândit că s-ar putea să nu coincidă planul de acasă cu cel din târg, cum se spune. Dar juriul a decis că merităm acest loc. Ce am simţit? Trebuie să recunosc că bine că a fost întuneric şi nu a văzut nimeni că mi-au dat lacrimile. (n.r. premiile au fost acordate după ora 20:00). Într-un cuvânt, a fost foarte, foarte emoţionantă ceremonia de premiere din punctul meu de vedere.

R: Ce s-a schimat în viaţa dumneavostră după câştigarea ediţiei de anul trecut, precum şi după apariţia în cadrul emisiunii "Pro Motor"?

I.N: Eu ca persoană nu m-am schimbat, am rămas acelaşi. În schimb, multă lume m-a abordat pe tema maşinii, inclusiv în magazine. În Arad mi s-a întâmplat de trei, patru ori să mă întrebe vânzătoarea «Dumneavoastră sunteţi domnul care a apărut la Pro Motor?» De asemenea, colegii prin staţie mă întreabă de camion. În rest, sunt mulţumit sufleteşte că am făcut ceva frumos, care a fost răsplătit pe măsură şi mai ales că ceea ce am făcut, place şi altora.

R: În afară de aceste două maşini glorioase, mai aveţi şi alte camioane modificate?

I.N: Da, mai avem încă o maşină modificată, e altă marcă, şi în rest celelalte camione sunt şi ele, uşor modificate: fiecare mai are câte un bec în plus, câte un halogen, câte un volan din piele.

R: Aveţi un camion cu picturi ce o reprezintă pe nonconformista Lady Gaga. Cum v-a venit această idee?

I.N: A fost un lucru spontan. Este primul camion pe care l-am modificat aproape în totalitate. Am ales acest motiv pentru că domnişoara în cauză adoră provocarea şi am vrut să vedem dacă facem şi noi faţă provocării de a transpune proiectul pe maşină. Ne-a ieşit, am fost încântaţi, mai ales că a fost vorba de prima maşină.

R: Aţi câştigat anul acesta o excursie în Brazilia de două persoane. Cine va fi însoţitorul?

I.N: E chiar o mică problemă pe tema aceasta. Normal şi planificat ar fi fost să fie soţia, dar pentru că avem un copilaş de numai şase luni, e chiar o problemă, pentru că nu putem să ne deplasăm cu bebelaşul până în Brazilia. S-ar putea să fie unul dintre copiii noştri – mai avem doi copii mai mari - dar încă nu ne-am hotărât.

R: Copiii vă împărtăşesc pasiunea pentru camionele modificate?

I.N: Da, dar nici nu aş putea spune că sunt 100% axaţi pe tema aceasta. Dacă se iveşte ocazia, vin şi mă ajută. Ei au programul încărcat şi nu aş vrea să le fur mult din timpul lor, pentru că şcoala e pe primul loc.

R: Veţi mai participa pe viitor la astfel de concursuri?

I.N. În principiu, da. Depinde dacă se vor mai organiza acest gen de concursuri în viitor. De asemenea, depinde foarte mult şi de situaţia economică per ansamblu, pentru că hobby-urile acestea nu sunt chiar ieftine, dar dacă ne vom permite asemenea investiţii, sigur că o să mai participăm. Modificatul unei maşini e un proiect epuizant şi acum cred că vor mai trece câteva luni până când vom începe un alt proiect.

castigatorul premiului 1cel mai frumos camion scania editia2011 luncani

Pe podium au mai urcat "Şeriful" firmei Francisc Logistic, care a ocupat locul secund, iar poziţia a treia a aparţinut Volanului de Aur, reprezentat de camionul "Vaya con Dios".

 

Read more...
Subscribe to this RSS feed

Sectiuni

Adrese utile

Recomandari

Follow Us

×

Sign up to keep in touch!

Be the first to hear about special offers and exclusive deals from TechNews and our partners.

Check out our Privacy Policy & Terms of use
You can unsubscribe from email list at any time